運(yùn)動粘度即流體的動力粘度與同溫度下該流體密度ρ之比。單位為(m^2)/s。

　　運(yùn)動粘度的表示

　　在溫度t℃時，運(yùn)動粘度用符號ν表示，在國際單位制中，運(yùn)動粘度單位為斯，即每秒平方米(m2/s)，實際測定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的單位為每秒平方毫米(即1cst=1mm2/s)。運(yùn)動粘度廣泛用于測定噴氣燃料油、柴油、潤滑油等液體石油產(chǎn)品。深色石油產(chǎn)品、使用后的潤滑油、原油等的粘度，運(yùn)動粘度的測定采用逆流法。

　　運(yùn)動粘度對潤滑油組成的意義

　　潤滑油由基礎(chǔ)油和添加劑經(jīng)調(diào)和、攪拌后形成了成品油。不同的運(yùn)動粘度調(diào)和出來的油品就是不同等級的潤滑油。所以，運(yùn)動粘度對潤滑油的等級分類起了決定性因素。

　　潤滑油等級主要由質(zhì)量等級和粘度等級決定。如汽機(jī)油而言，API(美國石油協(xié)會) 采用的是機(jī)油品質(zhì)等級的評定標(biāo)準(zhǔn)，將潤滑油分成汽油機(jī)用(S)和柴油機(jī)用(C)兩大類。汽油機(jī)油用代號“S”表示，后面緊跟另一位英文字母(如SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN)，字母排序越后，潤滑油的品質(zhì)越高。柴油機(jī)油用潤滑油--用代號“C”表示，后面緊跟另一位英文字母(如CA、CB、CD、CE、CF、CG、CH、CI、CJ)字母排序越后，潤滑油的品質(zhì)越高。SAE(美國汽車工程師協(xié)會)采用的是粘度等級分類法。將潤滑油分成夏季用的高溫型、冬季用的低溫型和冬夏通用的全天候型。具體含義如下：

　　高溫型5個(如SAE20、30、40、50、60)---其標(biāo)明的數(shù)字表示100℃時的粘度，數(shù)字越大粘度越高。

　　低溫型6個(如SAE0W、5W、10W、15W、20W、25W)：W是Winter(冬天)的縮寫，表示僅用于冬天，數(shù)字越小粘度越低，低溫流動性越好。

　　全天候型(如SAE15W/40)：表示低溫時的粘度等級符合SAE15W的要求、高溫時的粘度等級符SAE40的要求，屬于冬夏通用型。

　　通常影響運(yùn)動粘度的主要因素有基礎(chǔ)油本身的粘度、添加劑對基礎(chǔ)油影響而改變了潤滑油的運(yùn)動粘度及實驗過程中影響了潤滑油的運(yùn)動粘度。

　　首先用來確定潤滑油的牌號。潤滑油的牌號絕大部分是以某一溫度下運(yùn)動粘度的平均值或近似值來決定的，同時粘度也是選用潤滑油的主要依據(jù)。其次粘度也是輕質(zhì)燃料油，如噴氣燃料和柴油的質(zhì)量指標(biāo)之一。

　　還有生產(chǎn)上從粘度變化來判斷潤滑油的精致程度。而且粘度對于油料的輸送有重要意義。測定不同溫度下的粘度可以表示潤滑油的粘溫特性。粘溫特性指潤滑油粘度隨溫度變化的特性，常用粘度比、粘度系數(shù)和粘度指數(shù)來表示。

　　運(yùn)動粘度高的潤滑油會形成比較厚的油膜，對機(jī)械的摩擦?xí)鸬奖Ｗo(hù)的作用。為了防止發(fā)動機(jī)運(yùn)動零件間的接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的黏度，以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下都能在運(yùn)動零件間形成油膜，從而使得汽車發(fā)動機(jī)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)；但是，過猶不及，潤滑油黏度過大會事倍功半，甚至?xí)斐梢韵聨追矫娴牟涣加绊懀喊l(fā)動機(jī)低溫啟動困難、啟動過程零件磨損加劇、功率損失大、清洗作用差和冷卻作用差等。